▲洋浦国际集装箱码头。邓晓龙摄影。
省交通运输厅副厅长李志强在发布会上说，推进建设西部陆海新通道洋浦国际航运枢纽是党中央、国务院着眼共建“一带一路”的重要部署，更是海南自由贸易港落实运输来往自由便利政策安排的重要抓手。《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布以来，海南全力推进西部陆海新通道洋浦国际航运枢纽建设，洋浦国际航运枢纽区域竞争优势逐步显现。
一是加快制度集成创新，落地实施一系列自贸港海运政策。国际船舶出口退税、零关税运输工具、内外贸同船加注保税油以及启运港退税等自贸港政策先后落地，《海南自由贸易港国际船舶登记程序规定》《海南自由贸易港国际船舶条例》发布实施，入籍“中国洋浦港”国际船舶达33艘，登记总吨规模跻身全国第二，吸引超过500家航运相关企业落户洋浦，涵盖航运、船舶管理、船舶供应、航运金融、航运电商平台等航运产业链，航运要素不断集聚。
二是加快完善港航基础设施建设，港口服务能力和水平持续提升。完成了洋浦港小铲滩集装箱码头起步工程能力提升工程和洋浦疏港大道二期工程，全面推进港口码头、堆场自动化建设及改造，小铲滩码头船时效率由47.5自然箱/小时提高至53自然箱/小时，同比增幅达11.57%；日作业能力由3000TEU/天，提升到7000TEU/天。
三是加快区域航线网络建设，航线布局日趋完善。目前全省已开通内贸航线34条，基本覆盖国内沿海各大区域主基本港；开通外贸航线18条，实现东盟临海国家全覆盖，进一步延伸至南太平洋和印度洋，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局。
▲洋浦国际集装箱码头小铲滩港区。陈元才 摄
三年来，洋浦港集装箱吞吐量年均增长率超过30%，增速位居全国前列，今年1-6月，洋浦集装箱吞吐量完成82.3万TEU，同比增长45.7%，洋浦区域国际集装箱枢纽建设初见成效。
李志强说，海南将聚焦实现洋浦港西部陆海新通道国际航运枢纽的目标，紧盯目标和短板，坚持绿色发展、生态优先，全面提升洋浦港综合服务能力和区域竞争优势。
在完善基础设施建设方面，加快实施洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程和洋浦港区深水航道改扩建工程，建成后形成具备停靠国际主流集装箱船的能力。
在构建航线网络方面，持续加密与东南亚国家航线网络铺设，稳步开行至美洲、印巴、非洲、欧洲等远洋外贸航线，全面提升洋浦港对东南亚区域的辐射能力，拓展欧美干线服务能力，加快构建一个服务“双循环”的航线网络。
在培育航运服务产业方面，全面发挥海南自由贸易港政策优势，加快发展海南特色航运服务产业，建设集船舶登记、燃料加注、船舶供应、船员服务于一体的综合海事服务基地。
▲洋浦经济开发区国际集装箱码头。
到2025年，力争洋浦国际枢纽港集装箱吞吐量突破500万标箱，航线突破80条，航线延伸至美洲、非洲、中东、欧洲等区域，洋浦区域国际集装箱枢纽港地位初步确立。
到2030年，吞吐量突破1000万标箱，航线突破100条，全面建成面向东盟、联通全球的国际枢纽海港。
