“我们的项目已完成总体进度95% ，目前正在开展园区道路混凝土浇筑工程、综合办公楼的室内外装饰工程、联合厂房的墙面板的施工。”11月9日，洋浦申能电气风电新能源装备产业项目负责人余永芾说，项目预计11月底完成基础设施施工，12月底全面投入生产。
余永芾指着一幅平面设计示意图，给记者讲解了图纸里面一条超千万元的“专用道”。
这张设计示意图背后，是一条投资过千万元的“专用道”。这是儋州市政府（洋浦经济开发区管委会）负责投资，专门为该产业园项目打通连接园区到国投洋浦港码头的“快速路”，保障企业的风电主机设备可以直通港口。
原来，在工地门前的这条73米长的小路，宽度仅有5米，需要拓宽到10米，主机设备才能顺利运出去，在设计示意图中，余永芾指着连接项目的道路，圈出了企业面临的难点。
市科工信局主动靠前服务，项目服务专员宋立武立刻与企业联系对接，来到工地之后，了解到企业运输的主机设备宽度达到9米，两侧要各多留出0.5米的安全距离。宋立武从工地入口往外走，一边仔细查看道路实况，一边和余永芾探讨道路拓宽改造计划，实地踏勘商讨企业运输车辆的通行细节。
这样的现场踏勘，已经有五六次。今年6月中旬，余永芾一通急电打给宋立武，反映项目碰到的棘手难题——项目今年底要投产，其生产的风电主机设备，需要运输到港口，经由海路交付。但是，由于风电主机设备体积大，货车载着最大型号的主机，总重量近700吨，长、宽、高分别是31米、9米、16.3米。此前，余永芾带着技术团队，多次实地查看项目所在地到港口的运输路线，发现现状道路不能满足运输需求，道路指示牌、路灯、交通信号灯杆等都会“卡”住运输车辆。
“企业为产业园项目投资了10亿元，如果没有一条‘专用道’，这笔钱等于打水漂了。”接到余永芾的电话后，宋立武当天就到项目现场，和企业一块现场踏勘，实地走访运输路线实况。经过深入调查研究，他意识到运输问题确实是影响该项目建设的一大“堵点”，必须尽快解决，需要多个部门联动才能彻底解决。
获悉情况后，儋州市政府（洋浦经济开发区管委会）成立工作专班，宋立武所在的市科工信局牵头，联合市城市管理局、市公安局、市财政局、儋州供电局等相关部门，深入项目一线现场办公，会同企业共同制定满足项目需要的“专用道”建设方案。不到一个月时间，该工作专班敲定改造方案，政府投资1000余万元改造现状道路，为企业打通“专用道”。
根据余永芾手上的平面设计示意图，记者发现这条“专用道”的建设细节：从产业园项目厂区出发，经过规划路、滨海大道、嘉洋路、吉浦路、瀚洋路，连接国投洋浦港5#大门，全长6.3公里。建设该“专用道”，沿线道路需要改造电线7条，交通设施改造19处，道路绿化改造2.7公里，拆除非机动车道隔离栏2.7公里……
当前，“专用道”的联合施工队伍已经进场，正进行改造施工中。该“专用道”计划11月底完工。
“再过一个多月，洋浦申能电气风电新能源装备产业园项目将正式投产。” 余永芾说，项目投产后，每年能生产100台海上风电整机设备，可满足100万千瓦的装机容量，年产值约50亿元。
